Введение в теплоэнергетику Дальнего Востока
Мощность станции определилась в 1350 киловатт. Опять была объявлена конкуренция на сооружение электрической станции. Наиболее низкие цены были предложены «Всеобщей компанией электричества». Общая стоимость электромеханического оборудования станции, питательной сети для подачи энергии потребителям и для уличного освещения составила 270000 руб., строительных работ - 62000 руб. Расходы по техническому надзору при постройке составили 13700 руб. и по эксплуатации в течение первого года - 23600 руб.
Договор на строительство станции постановлено заключить с «Всеобщей компанией электричества».
Для проектирования, строительства и эксплуатации электрических сооружений городской электрической станции, уличного освещения, трамвая и телефонной сети при Владивостокском городском управлении был организован отдел электрических сооружений, первым заведующим которого был назначен городской электрик-инженер С. К. Токаржевский.
Шел 1911 год, знаменательный для Владивостока год строительства первой центральной городской электрической станции.
3 января 1911 г. в городское управление поступили предложения А. К. Громадзского и Х.А. Циммермана на постройку и эксплуатацию трамвая.
Городская дума рассмотрела эти предложения и 28 марта 1911 г. за №63/1815 одобрила контракт с А. К. Громадзским и Х.А. Циммерманом на постройку и эксплуатацию электрического трамвая и уполномочила городского голову на подписание договора.
Город договором 27 мая 1911г. передал концессионерам строительство трамвая, которое было закончено в конце 1912 г. протяженностью 5,5 км с 10 вагон-моторами. Город имел право через 5 лет после начала платного движения выкупить у концессионеров трамвай (предприятие) за сумму 150000 руб.
Капитал предприятия составлял 540000 руб; в том числе концессионеров - 300000 руб., города - 240000 руб.
При проверке техническо-строительной комиссией строительства здания электростанции выявилось, что часть стен была сделана в три кирпича, а часть в два. Комиссия решила, что все стены нужно сделать в два с половиной кирпича. Началась переделка стен.
Подрядчиками строительства здания электростанции были Залевский и Шарбатов.
Первоначально было решено построить кирпичную трубу, но потом решили построить кирпично-железную.
В ноябре 1911г. началась установка трубы для станции из 30 клепаных железных колец. Для этого были установлены специальные мачты с укрепленными на них блоками. Когда стали поднимать трубу, лопнули тали, и труба упала.
При вторичном подъеме оказалась новая неполадка: ось трубы отстояла от отверстия фундамента на сажень вследствие неправильно установленных мачт.
В конце года были проведены испытания котлов в присутствии комиссии техническо-строительного отдела управы, котлы выдержали давление 18 атмосфер.